Гениальное изобретение не внедрено
/ 1
В номере газеты «Гудок» за 26.02.2009 опубликована статья А. Владимирова Создатель «вечного пути» об инженере Николае Емельяновиче Долгове, выпускнике Петербургского института инженеров путей сообщения.
Николай Емельянович участвовал в изысканиях и строительстве новых линий Оренбург – Ташкент, Витебск – Жлобин. В 1904 году стал начальником Пологовского участка Екатерининской дороги, затем начальником отделения пути той же магистрали.
Прожив всего 48 лет, Николай Долгов оставил после себя богатое наследие – замечательные изобретения и глубокие теоретические исследования, многие из которых используют в отрасли и в настоящее время.
Н. Е. Долгов вел исследования в области снегозащиты, в течение длительного времени изучал условия работы и конструкции верхнего строения пути и выявил их серьёзные недостатки. Он многое успел сделать для создания и совершенствования измерительной техники в путевом хозяйстве.
Многие годы учёный работал над повышением жёсткости колеи, продлением сроков службы пути, снижением эксплуатационных расходов на его содержание. С этой целью Долгов разработал конструкцию пути, где рельсы уложены не на шпалы, а на металлические поперечины в виде полос сечением 20х130 мм. К ним рельсы на деревянных прокладках прикрепляли лапчатыми болтами, заделанными в бетонную подушку. Конструкция защищала балластную призму и земляное полотно от атмосферной влаги, предотвращая пучины и просадки.
В 1909 году на одном из путей на станции Пологи был заложен опытный участок длиной 98 м с новыми конструкциями верхнего строения. Этот путь потом назвали «вечным» – в течение 18 лет он исправно служил железнодорожникам, его ни разу не ремонтировали, не требовались и работы по текущему содержанию полотна.
Долгое время никто не проявлял интереса к этой оригинальной конструкции и не обобщал результаты эксплуатации подобного пути. Однако спустя много лет конструкции, созданные Николаем Долговым, стали прообразами современных монолитных и сборных подрельсовых оснований.
В 1909 году на одном из путей на станции Пологи был заложен опытный участок длиной 98 м с новыми конструкциями верхнего строения. Этот путь потом назвали «вечным» – в течение 18 лет он исправно служил железнодорожникам, его ни разу не ремонтировали, не требовались и работы по текущему содержанию полотна.
Долгое время никто не проявлял интереса к этой оригинальной конструкции и не обобщал результаты эксплуатации подобного пути. Однако спустя много лет конструкции, созданные Николаем Долговым, стали прообразами современных монолитных и сборных подрельсовых оснований.
Материал подготовлен Никифоровой Е. К.
Научная библиотека университета путей сообщения