"Умный" поезд
![]() |
В ПГУПСе провели первую конференцию «ИнтеллектТранс».Анатолий Корниенко, проректор по информатизации ПГУПСа, ответил на вопросы корреспондента газеты "Гудок": – Анатолий Адамович, какие вопросы обсудили участники международной научно-практической конференции «Интеллектуальные системы на транспорте»? |
– Что уже удалось внедрить из подобных разработок на наших магистралях?
– Недавно на Октябрьской и Южно-Уральской дорогах поезда стали ходить по энергооптимальным расписаниям, позволяющим варьировать режим ведения в зависимости от профиля пути и других факторов. Такая мера даёт возможность экономить до 3% электроэнергии, расходуемой на тягу каждого грузового поезда. На участке Москва – Санкт-Петербург внедрена система автоматического управления «Автодиспетчер», которая в том числе облегчает вождение высокоскоростных поездов «Сапсан». На Северо-Кавказской магистрали успешно опробована система постоянного мониторинга состояния объектов инфраструктуры с помощью чувствительных сенсорных датчиков. В отрасли широко применяют спутниковые системы геонавигации GPS/Глонасс при проведении путевых ремонтных работ, управлении движением поездов и др. Эти и другие «умные» технологии значительно повышают безопасность перевозок, а также увеличивают конкурентоспособность железных дорог.
Беседовал Андрей Стрельцов
Материалы газеты "Гудок", № 49, 28 марта 2011.