Главная

1 февраля - день рождения Августина Бетанкура

Рейтинг:   / 0

Подробности

Создано 30.11.-0001 02:30

1 февраля (по нов. ст.) 1758 года родился Августин Бетанкур.

Августин Бетанкур – потомок испанского мореплавателя Хуана де Бетанкур, открывшего Канарские острова. Получил образование в Королевском учебном заведении Св. Исидора и Академии изящных искусств Сан-Фернандо (1780-81) в Мадриде, изучал механику, строительные науки, архитектуру в Париже, Лондоне и других городах Европы (1787-88). В 1788 назначен директором Королевского кабинета машин в Мадриде. В 1798 создал испанский Корпус инженеров дорог и мостов. С 1802 - директор Школы путей сообщения, с 1803 г. – член Королевского верховного совета, ген.-инспектор всех дорог и мостов. В 1807 совместно с мексиканским ученым Х. М. Ланцем издал во Франции «Курс построения машин» - первый научный труд по теории машин и механизмов.
В 1808 г. прибыл в Россию, в том же году в чине ген.-майора зачислен в свиту Е. И. В. Главным детищем Бетанкура стал Институт корпуса инженеров путей сообщения, открытый в 1809 г., – первое транспортное высшее учебное заведение России., организатором и первым ректором которого он стал. Б. до конца своих дней возглавлял Институт, где читал лекции по теоретической механике, теории машин, создал научную школу мостостроения.
Огромной заслугой Б. также стала организация под его руководством (в 1816-1824 гг.) «Комитета для строений и гидравлических работ», под наблюдением которого были осуществлены крупные градостроительные проекты в Санкт-Петербурге (такие как Дворцовая, Сенатская, Михайловская площади и Марсово поле), Москве, Нижнем Новгороде, Архангельске и Киеве.
Уже к 30 годам Бетанкур стал крупным исследователем и осуществил свои многочисленные проекты. Незаурядная личность Бетанкура получила известность в России в период его интенсивной творческой деятельности с 1808 по 1824 гг, когда он проявил себя как талантливый инженер, умелый руководитель и организатор. Проекты Бетанкура нашли свое воплощение во многих городах России, и в первую очередь в Санкт-Петербурге.
В 1809-1812 гг. Б. создал оригинальный экскаватор – механическую землечерпалку для очистки рек и каналов. В августе 1812 г. землечерпалка, изготовленная Ижорским заводом по чертежам Бетанкура и при его участии, была доставлена в Кронштадтский порт и запущена в работу по очистке акватории порта.
Бетанкур со своими учениками инженерами путей сообщения А.Д. Готманом и С.О. Пантелеевым в 1813-1814 гг. возвели первый в Петербурге (читай – в России) деревянный арочный многопролетный мост через реку Малую Невку, который получил название Каменноостровский.
При Б. его учениками были созданы основы проектирования новых мостов через реки и каналы в Петербурге: Пантелеймоновского и Египетского через Фонтанку, Почтамтского через Мойку, Банковского и Львиного через Екатерининский канал. В 1829-1830 гг. сооружен уникальный Мало-Конюшенный мост через Мойку и Екатерининский канал, а в 1828 г. возведен Большой Конюшенный мост через Мойку.
В 1821 г. вступил в строй новый Исаакиевский наплавной мост, созданный по проекту Б. По его образцу в последующие годы возводились и другие наплавные мосты через Неву и ее рукава.
В 1823 г. по проекту Б. на Большеохтинском кладбище в Петербурге была возведена оригинальная каменная Георгиевская церковь (она простояла 115 лет, но в 1938 г. была разобрана).
Б. были разработаны леса и механизмы для подъема колонн Исаакиевского собора, использованные Монферраном, и для установки в 1832 г. Александровской колонны на Дворцовой площади.
Также Бетанкуром были подготовлены проекты: реконструкции Вышневолоцкой, Тихвинской и Мариинской водных систем (1812-1814), строительства и реконструкции ряда машиностроительных заводов, в т.ч. литейно-пушечного в Казани, оружейного в Туле.
В 1816 г. на Охте в Петербурге был построен первый лесопильный завод, оснащенный паровыми машинами, сконструированными Б. По этому образцу строились многие лесопильные заводы в России.
В 1818 г. в Санкт-Петербурге вошла в строй построенная по проекту Б. и под его непосредственным руководством «Экспедиция заготовления государственных бумаг» (ассигнационная фабрика), ныне фабрика «Гознак» на берегу Фонтанки в Адмиралтейском районе. За 2 года. Б. спроектировал и построил два отделения фабрики – бумагоделательное и типографское, сконструировал для них паровые машины и оборудование. Разработал специальный рецепт изготовления бумаги из русской пеньки и льняного трепья, предложил рисунки купюр ассигнаций и особую технологию нанесения их на бумагу, изготовил нумерационную и грифовальную машины.
В 1817 г. в Москве по проекту Б. был построен Манеж с применением уникальных безопорных перекрытий («фермы Бетанкура»). Для участия в различных проектах он привлекал известных архитекторов К. И. Росси, В. П. Стасова, О. И. Бове, О. Р. Монферрана, А. А. Михайлова и др. В 1818-22 под руководством Б. построено первое шоссе в России С.-Петербург – Новгород – Москва, в 1820 для Нижегородской ярмарки сооружен Гостиный двор, а также наплавной мост через р. Ока.
За заслуги Августин Бетанкур был награжден орденом Св. Александра Невского (1811). В 1979 его прах был перезахоронен в Некрополе Александро-Невской Лавры.

• < Назад