Бороненко Ю. П. Распределить нагрузку

Рейтинг:   / 0
ПлохоОтлично 

http://library.pgups.ru/e107_images/newspost_images/20081106_5_4.jpg Предлагаем вашему вниманию статью, опубликованную в газете «Гудок», 06.11.2008. Автор - Ю. П. Бороненко, заведующий кафедрой ПГУПСа, директор ФГУП НВЦ «Вагоны».

 

 

 

Стратегические направления развития ОАО «РЖД» до 2030 года предусматривают создание грузовых вагонов с увеличенной нагрузкой на ось 25 – 30 тонн без увеличения воздействия на путь. Решение этой задачи невозможно без разработки новой тележки, способной повысить грузоподъёмность подвижного состава.

В НВЦ «Вагоны» Петербургского государственного университета путей сообщения провели исследования существующих типов тележек для оценки возможности выполнения предъявляемых к ним сертификационных требований.

Проведённый  анализ показал, что в целом всем параметрам отвечают тележки с упругим соединением «рама – букса» и дополнительными межосевыми связями.

Для повышения осевой нагрузки вагонов до 30 тонн предлагается использовать конструкцию тележки, созданной на базе модели 18-9750. Она имеет центральное подвешивание с пространственной клиновой системой и горизонтально-упругое подвешивание с неметаллическими амортизаторами. С кузовом вагона новая тележка взаимодействует через плоский подпятник и боковые скользуны постоянного контакта, выполненные в виде подпружиненных роликов. Их вертикальная жёсткость подобрана с таким расчётом, чтобы преобразовывать перевалку кузова на подпятнике в боковую качку, которая затем погашается клиновым гасителем колебаний.

Результаты динамического моделирования движения грузового вагона с подобными тележками показали, что для конструкционных скоростей показатели ходовых качеств удовлетворяют всем нормативам.

Введение в эксплуатацию тележек с осевой нагрузкой 30 тонн даст высокий экономический эффект.

 

С полным текстом статьи вы можете ознакомиться в газете «Гудок» за 06.11.2008, или на сайте газеты "Гудок" (http://gudok.ru/index.php/64961).